상황이 너무 나빠서 자전거 투자를 지원하는 시애틀 신문인 The Stranger는 농담이 아닌 커버 스토리에서 “좋아, 괜찮아, 전쟁입니다”라고 선언했습니다. Enter는 더 많은 사람들이 사이클링에 들어간다고 생각합니다. 더 많은 태도가 바뀔 것입니다. 그들은 “자전거 타는 사람” 또는 “자전거 타는 사람”대신 사람들이 자전거를 타는 것을 말했습니다. “운전자” 또는 “자동차”가 아니라 사람들이 운전한다고 말했습니다. 네덜란드어로 번역된 엔지니어링 용어인 “사이클 트랙”은 보다 직관적인 보호 자전거 차선이 되었습니다. 과속과 같은 의식적인 선택이 교통 충돌에 관여하지 않는다는 것을 암시하는 “사고”가 아니라 단순히 충돌을 불렀습니다. 맥레드먼드는 훈련을 하는 사람들이 어디에서 타는지 생각해야 한다고 말합니다. 전자 자전거는 노인과 자전거를 타기에 적합하지 않은 사람들을 위해 더 쉽게 만들고 있었지만, 인프라가 부족하여 화물 트라이크 앞에 있는 호아킨과 함께 하는 젠터(Genter)를 포함하여 사람들을 미루고 있습니다. 줄리 앤 엔터 교통부 부장관은 도로에서 자전거를 타는 낯선 사람이 아닙니다.
그는 사이클링은 1970년대와는 매우 다른 활동이라고 말합니다. 이 그룹은 자전거 옹호에 대한 비밀을 알지 못했지만, 자전거 옹호자로 자신을 브랜드화하지 는 않았습니다. 그들은 이웃 옹호자로 자신을 브랜드. 도시 전체의 모든 프로젝트를 관리 할 수없는 전무 이사 캐시 터틀 (Cathy Tuttle)은 도시 주변의 옹호자들에게 “프리몬트 그린웨이”, “커클랜드 그린웨이”등으로 연설했습니다. 이 자전거 도로는 보도와 주차된 차량 사이를 달리며 인근 주민들의 분노를 빠르게 불러일으켰습니다. 이 분노의 증거는 호주에서 쇼에 있었다, 뉴 사우스 웨일즈의 경찰은 트럭에 의해 맞은 후 근무 뉴질랜드 군대 의 주요 아론 카우치맨사망 후 관심과 감도를 보여 운전자를 요청했다. 자전거를 타는 사람들을위한 공간을 포함하도록 도로를 변경하면 자전거 차선에 대한 조직적 반대인 `자전거 래쉬`가 자주 발생합니다. 이 연구는 소매업체의 우려와 보수적 반대가 자전거 래쉬에 기여하고 있음을 나타내는 초기 연구 결과를 반영합니다. 네덜란드는 자전거 인프라에 많은 시간을 보냈지만, 도로의 차량 수가 적기 때문에 운전하기에 좋은 장소라고 그녀는 말합니다. 그러나 뉴질랜드 교통국의 연구에 따르면 뉴질랜드 교통국의 연구는 여러 뉴질랜드 도시와 마을에서 가장 빠르게 성장하는 교통 수단으로 자전거를 타는 것만이 아니라 성장한 레크리에이션 사이클링입니다. 거리 변환 : 2010 년과 2011 년 잠시 동안 Chrystie 거리 보호 자전거 차선, 롭 포드의 토론토에서 두각을 나타내고 2009 년에 시애틀로 확산 된 세 단어 문구 “자동차에 전쟁”, 에 대한 모든 대화를 독살 위협 도시에서 자전거 타기를 개선. 라이더는 전방 도로가 분명하다는 것을 알 수 있다면 자신의 위치를 사용하여 트래픽을 흔들 수 있다고 그는 말합니다.
AA 리서치 재단 매니저 사이먼 더글러스는 최근 설문 조사에 따르면 AA 회원의 84%가 더 많은 사이클링 시설을 원한다고 합니다. 마이크 맥레드먼드는 1970년대 초부터 뉴질랜드 도로에서 자전거를 타고 왔습니다. 국가스프린트 챔피언으로 여러 차례 출전한 그는 1982년 영연방 경기대회에서 은메달을 목에 걸었습니다. 이에 대한 대응의 핵심 전략에는 견고한 설계와 참여, 반대에 대응하기 위한 역량 구축 등이 있습니다. SNG는 2011년에 설립되었으며, 그 해 “자동차와의 전쟁”이 절정에 달했습니다. 그들의 목표는 밴쿠버와 포틀랜드의 유사한 시스템을 모델로 한 교통량이 적은 지역 거리의 도시 전체 네트워크를 옹호하는 것이며, 자전거 타기, 걷기 및 달리기에 최적화 될 수 있습니다. 2018년 8월 아들 호아킨의 출산을 유도하기 위해 오클랜드 시티 병원에 가기 위해 전자 자전거를 사용했을 때 국제적인 헤드라인을 장식한 Genter는 자전거 인프라의 부족이 걱정의 주된 이유라고 말합니다.
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